بولتن نیوز نوشت:

اتحادیه اروپایی در آخرین قعطنامه ضد ایرانی خود که در 25 اکتبر 2010 به تائید وزرای خارجه 27 کشور عضو اتحادیه رسید، مصوباتی در زمینه عدم ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی براساس قوانین داخلی کشورهای عضو اتحادیه در فرودگاه های این کشورها داشته است اما مسوولان هواپیمایی ایران باید توجه داشته باشند که 27 کشور عضو این اتحادیه در رابطه با عدم ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی، ابتدا تابع قوانین و مقررات داخلی خودشان هستند و پس از آن به دنبال اجرایی نمودن مصوبات اتحادیه اروپایی در مورد اجرای تحریم ها برعلیه ایران می باشند.

براین اساس، عدم کارایی مناسب و نداشتن آگاهی کافی از سوی مدیران هواپیمایی کشوری ایران از حقوق قانونی خود، عامل اصلی ایجاد یکسری نابهنجاری ها در ارتباط با پروازهای خارجی هواپیماهای ایرانی به مقصد کشورهای اروپایی است واروپایی ها قصدشان از این بازی نشان دادن زهر تحریم ها برعلیه ایران بوده است.

متاسفانه به دلیل بی تدبیری مقامات هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در فرودگاه هیترو لندن، شرکت های سوخت رسان هیچگونه قراردادی با شرکت های هوایی ایران برای تامین سوخت هواپیماها امضا نکردند و حالا نوبت به فرودگاه های فرانکفورت در آلمان و استکهلم در سوئد و آمستردام در هلند رسیده تا آنها هم پی به بی تدبیری مقامات خطوط هواپیمایی ایران برده و از امضای قرارداد تامین سوخت هواپیما خودداری نمایند.

متعاقب آن فرودگاه وین در کشور اطریش و شرکت های سوخت رسان اطریشی نیز از تمدید قراردادهای تامین سوخت برای هواپیماهای ایرانی سرباز زدند.

اما به رغم بی تدبیری مسئولین شرکت های هواپیمایی ایرانی فرودگاه های پراگ در کشور چک و اسلواکی و همچنین فرودگاه بوداپست در کشور مجارستان و شرکت های حاضر در این فرودگاه ها آماده پذیرایی و ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی جهت انجام پروازهای بین قاره ای شدند.

علاوه بر کشور مجارستان و کشور چک و اسلواکی در قاره اروپا که آمادگی خود را برای ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی اعلام کرده اند کشورهای دیگر در این قاره نیز آماده هستند که سوخت به هواپیماهای ایرانی تحویل نمایند.

البته در این میان نباید از ترفندهای یکسری دلال های تامین سوخت در اروپا نیز براحتی گذشت چراکه آنها هم در بوجود آوردن این شرایط دست داشته اند.

اگرچه مجارستان و چک و اسلواکی آمادگی خود را برای ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی اعلام کرده اند و کشورهای دیگر در این قاره نیز آماده هستند که سوخت به هواپیماهای ایرانی تحویل نمایند.

اما عدم کارایی مناسب و نداشتن آگاهی کافی از سوی مدیران هواپیمایی کشوری ایران از حقوق قانونی خود، عامل اصلی ایجاد یکسری نابهنجاری ها در ارتباط با پروازهای خارجی است و باید توجه داشت که 27 کشور عضو اتحادیه اروپا ابتدا تابع قوانین داخلی خود هستند وبعد تابع قانون اتحادیه اروپایی.